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JUN AUTO - JUN カムスライドスプロケット,JUN AUTO - JUN カムスライドスプロケット,カムスライドスプロケット JUN MACHINE SHOP(ジュンマシーン,カムスライドスプロケット JUN MACHINE SHOP(ジュンマシーン,Amazon | ヨシムラ カムシャフト(STAGE-L2)&アジャスタブル軽量JUNオートメカニックオリジナル5M-GEUエンジン用スライドカムスプロケットIN用EX用二個です。☆セール☆スズキキャリーDA63T☆ パワーフィルター。ソアラ6M-GEUヘッドオバーホール時にヘッド面研0.6mm強化ガスケット0.8mm交換し圧縮比アップしハイオク仕様に改造。エクストレイル DBA-NT32 オルタネーター状態未確認。ノーマル9.2→10.0位バルブタイミングがヘッド1mm分遅れる為交換調整して乗ってました。竜司　ダイハツ純正　オルタネーター。ダイナモ実馬力40PS位パワーアップしました。アルミ インテークマニホールド 3口。ノーマル190ps（160）→235ps（200）トルク26.5kg→33kg位ロングストロークエンジンの為トルクはNSXより上がったと思います。w140 m119エンジン s500 BOSCHオイルフィルター5本セット。馬力上げるにはターボ化推奨エンジンですがメカチューンATでも、100kg車重差で20ソアラ7MGターボ煽れました、5MTなら最高と思います。み*う様 TDIチューニングCRTD4 Diesel Tuning Box デリ。1目盛りで2度変更出来ます。か*つ様 HA11S アルトワークス　コンデンサーファン　ラジエーターファン　動。確かIN1、EX2目盛り変更してました。l28 ロッカーアーム　ハコスカ　s30 gc10 ケンメリ ソレックス　l型。ノーマルエンジンでも社外エアクリーナ、タコアシ＋触媒外し65パイ以上マフラー等ならEX側交換だけでも抜け易く吹け上がり良く成ると思います。jzx100 アルミラジエーター。改造後レギュラーガソリンでもノッキング防止に変更してました馬力は落ちます。オウジファクトリー　DA17 エブリイ　ターボ4WD専用　ATパンスライダー。もう需要無いかもしれませんが気長に待ちます。L6 L20 s30z純正デスビ。個人販売なので保証返品無しでお願いします。ミラ TR-XX インテークマニホールド JB-JL。説明追加。N*i様 HKS SQV本体のみ！GDAインプレッサにて使用。上記の改造した場合ハイオク仕様なので点火時期を15度に変更する必要あり。アルテッツァ　前期3s-ge用　純正スロットル　プロフィール必読。レギュラー時はノーマル10度に戻します。NISSAN シルビアs15 SPARK EXECOIL S15ターボ。点火時期調整の為タイミングライト必須です。ハイエース　HDiインタークーラー。若干値下げ。新品未使用ラジエーター　レガシィ　インプレッサ　BE5 BH5 GDA GGA。