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正規品】マセラティ グラントゥーリズモ 純正 ショック,正規品】マセラティ グラントゥーリズモ 純正 ショック,正規品】マセラティ グラントゥーリズモ 純正 ショック,マセラティ グラントゥーリズモ Sport MCオートシフト 右,万能の一張羅」を選ぶなら、マセラティのGTが正解！ | MEN'Sお陰様で在庫2セットとなりました。チャラバネ　id62. 80mm 36k ヘルパーセット。再生産の予定は有りませんので、購入をご検討中の場合はお早めにどうぞ！\r＜お客様のレビュー＞\rhttps://www.instagram.com/p/C6Tw_SrJiTR/?img_index=1\r\r＜商品概要＞\r★マセラティ グラントゥーリズモ S/スポーツ（2007年～2019年）用 リアスプリング リアライズ （2本1セット）\r純正リアスプリングと交換することでリアの車高が約3cmダウンします。Double R ショックアブソーバー 2本セット。\r乗り心地は純正と同等のまま、車高の前後バランスを改善。ビアンテ CCEFW ラルグス　車高調　リアショック　カートリッジ。腰高な前傾姿勢から、落ち着いたフォルムに変化します。オートエグゼ DJ5FS デミオ ダウンサス。\r※ 車高ダウン量は車両個体差によって若干の変化があります。ハイラックス GUN125 SLAMフロント2.5インチ リフトアップスぺーサー。おおよそ▲2cm～▲4cmの範囲とお考え下さい。JUNIOR SPEC DAMPER 4本セット。\r\r＜商品詳細＞\r純正のスカイフックサスペンションは乗り心地が良く、またSPORTSモードではダンピングがよく効いてシャープな乗り味が好印象ですが、いかんせんリア側の車高が高く、前のめりで腰高な印象が拭えません。クスコ 車高調 CUSCO SPORT S スイフトスポーツZC33S。\r\rこの改善策として、ダウンサスに入れ替える手段がありますが、市販のダウンサスはいずれもフロント▲2～4cm、リア▲4～6cmほど下がる設定となっており、ストロークが大きく減るためにバンプ時に底突きして跳ねるなどの弊害をよく聞きます。コキンちゃん。\rまた、元々ロードクリアランスの少ないフロント側も下がるため、フロントのナンバープレートやバンパーを益々擦りやすくなってしまいます。ユックンTEIN TYPE RS シビック EK用 車高調 激レア！。\r\rサスペンションを車高調に変更すれば前後バランスはもとより乗り心地も含めての改善ができますが、コストが高く、またせっかくの電子制御スカイフックダンパーが使えなくなり、そのエラー表示を消すために高額なダミー負荷を付ける必要も出てきます。la650s タントカスタムBLITZ ZZR 車高調。\r\rリアライズはリア専用のスプリングで、リア側の車高▲3cmを目標に設計しました。ARROWS 車高調 30 プリウス。\r設計仕様としては、ジャッキアップした状態でもスプリングが遊ばないギリギリの全長として、さらに純正よりもバネレートを若干下げることによって車高▲3cmを実現しています。【シロ椛商品】クスコ e.con ストリートゼロA 車高調。\r純正スプリングはフロントよりもリアの方がバネレートが高くなっています。GANLOCK ショック延長ブラケット2個セット。リアライズはバネレートを純正フロントに近付けています。TEIN EDFC Ⅱ メインユニットのみ。